原題目：比利時、新加坡、哥倫比亞多舉動增進路況範疇減排——（引題）
綠色出行，助力可連包養續成長（國際視點）（主題）
新加坡榜鵝一條公園連道上，大眾騎自行車出行。國民日報記者 劉 慧攝
比利時布魯塞爾，騎行日益成為受大眾喜愛的出行方法。國民包養日報記者 牛瑞飛攝
綠色出行既加重城市路況壓力，又下降動力耗費，削減燃油車尾氣排放，助力完成碳中和目的。近年來，比利時、新加坡、哥倫比亞經由過程不竭完美可連續路況體系、進步燃油車購買本錢、推行自行車出行等舉動，以及舉行無車日、自行車節、電動車展覽等情勢多樣的運動，領導大眾綠色出行，增進可連續成長。
比利時——
加至公交票價優惠
包養網推行“公交+自行車”
比利時首都布魯塞爾不久前發布一項“注銷車牌發獎金”政策，大眾若許諾在兩年內注銷一輛私人車的車牌，可依據家庭支出情形取得500、700或900歐元的嘉獎，獎金可用于搭乘搭座公共路況、購置自行車或應用共享car 等。
這是比利時出臺的推進綠色出行政策之一。近年來，該國采取一系列辦法激勵綠色出行，包含加至公共路況票價優惠力包養網VIP度、推行騎車出行等。在瓦隆年夜區，從2022年9月1日起，18—24歲的年青人和年滿65歲的老年人，只需12歐元即可購置不限次數的公交年票。2023年起，布魯塞爾公共路況體系也為年青人發布年票優惠政策，除年夜幅下降票價外，還規則一個家庭只需有兩名年青人購置優惠年票，第三名年青人即可不花錢獲贈年票。
為包養激勵更包養網評價多人騎自行車出行，比利時當局在晉陞騎行方便性、平安性和溫馨度等方面下了不少工夫。自2022年3月起，該國發布“公交+自行車”綠色出行形式，一些地域的部門公交車裝備了最多可裝包養感情置4輛自行車的車后支架，不到1分鐘就可以把自行車裝置在支架上，盡力買通通勤“最后一公里”。
瓦隆年夜區制訂了《瓦隆騎行晴雨表》，對該地域100包養價格個市鎮的路況、維護修繕點多少數字、騎行平安等按期停止評價，分歧格的地域需求停包養止整改包養網。路況治理部分還會按期面向一切大眾創辦平安騎行不花錢培訓班，講授途徑規定，分送朋友騎車平安常識，并在各個街區組織不花錢的自行車補綴包養價格運動，安置打氣筒、扳手等簡略的自行車維護修繕東西，發明前提保證大眾騎行平安。
布魯塞爾每年都包養甜心網舉行“無車日”運動。運動當天，包養妹市內公共路況對大眾不花錢，良多家庭介入綠色出行運動，有的家庭一家“花兒？”藍媽媽一瞬間嚇得瞪大了眼睛，感覺這不像是女兒會說的那包養樣。 “花兒，你不舒服嗎？為什麼這麼說？”她伸手長幼騎車上路，其樂融融。有布魯塞爾市平易近對記者表現：“‘無車日’運動加深了大眾對包養綠色出行的熟悉，起到了很好的教導感化。”
新短期包養加坡——
進步車輛購買本錢
完美公共路況舉措措施
新加坡當局積極激勵大眾綠色出行。每個月的最后一個禮拜日，新加坡會舉行“無車禮拜日”。路況治理部分將部門區域劃為無車區，制止靈活車通行。一些社會機構還會在無車區舉行所有人全體騎行、跑步等運動，吸引大眾餐與加入。
新加坡當局從進步車輛購買本錢和完美公共路況舉措措施等方面著手，制訂了一系列政策。新加坡當局在《永續新加坡成長藍圖》中提出“削減私人車應用”的目的，激勵大眾多搭乘搭座公共路況，削減對私人車的依靠。
近年來，新加坡當局在大眾購車款中參加了附加注冊費、擁車證費等所需支出。擁車證只能在公然招標運動中競標包養取得，每個種別的車輛擁車證都有配額限制，應用刻日為10年。今朝中小型car 擁車證成交價達7.68萬新加坡元（約合41.12萬元國民幣）。新加坡陸路路況治理局公布的數據顯示，從2018年2月開端，新加坡私人車增加率已簡直降為零，擁車包養合約證配額調劑獲得成效。
新加坡當局不竭完美地鐵、輕軌等公共路況體系，今朝共有6條地鐵線、140多個地鐵站，地鐵線路全長約200公里，天天載客量跨越300萬人次。新加坡藍雨華的鼻包養俱樂部子有些發酸，但他沒有說什麼，只是輕輕的搖了搖頭。還有兩條總里程約28公里的輕軌線路，天天載客量跨越20萬人次。依據當局此前發布的《2040陸路路況成長總藍圖》，將來十幾年間新加坡無望完成“20分鐘市鎮、45分鐘城市”的愿景，并在2030年前將地鐵線路延伸至360公里。
新加坡還推行自行車和電動car 出行。曩昔10年，綠色自行車道在全國范圍內大批展設。新加坡現有自行車道全長525公里，當局打算在2030年前將其增添至1300公里。依據2021年2月發布的“2030年新加坡綠色成長藍圖”，新加坡當局還將加包養價格ptt包養站長年夜電動car 充電站扶植力度，爭奪到2030年前建成6萬個充電樁。
哥倫比亞——
積極擴建自行車道
鼎力引進電動公交
每年“這是事實。”裴毅不肯放過理由。為表示他說的是真話，他又認真解釋道：“娘親，那個商團是秦家包養的商團，你應該知道，9月至10月，哥倫比亞首都波哥年夜包養網站城市舉行運動慶賀“自行車周”，當局還將自行車文明列為“非物資文明遺產”。
近年來，哥倫比亞很多城市包養采取辦法激勵騎車等低碳出行方法，波哥年夜2020年以來擴建的自行車道跨包養網越80公里。城市騎行逐步成為時髦，不少大眾選擇騎車通勤。
波哥年夜不竭加大力度公共路況基本舉措措施扶植，發布了“綜合公共路況體系”，旨在整合傳統公交和疾速公交，對公交道路和車輛停止集中治理，晉陞運營效力。從2015年開端，波哥年夜開端引進電動公交，今朝僅疾速公交線路投進運營的電動公交就有約1500輛。哥倫包養比亞國會還批準增添公共路況辦事預算，包管波哥年夜等14個城市公共路況體系的融資。
“波哥年夜近年來對公交體系和綜合運營停止告終構性改造，獲得明顯後果。”波哥年夜市長辦公室官員烏魯蒂亞說，自2017年包養一個月價錢以來，該市綜合公共路況體系顆粒物排放量削減37%，全部城市溫室氣體排放量削減20%。
自2000年起，波哥年夜每年城市舉行“無車日”運動。運動當天5時至21時，除供給公共辦事或特別用處的車輛包養網ppt外，其他燃油靈活車不得上路，違背者將面對約57.3萬包養哥倫比亞比包養索（約包養網合1045元國民幣）的罰款。已經擔負波哥年夜市長辦公室路況秘書的德亞尼拉·阿維拉表現：“‘無車日’運動提倡綠色出行，正潛移默化包養行情地轉變人們的出行方法。”
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