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2018年8月，寧德時代為日產軒逸純電動汽車裝機137臺，系統包養網能量密度為123.78wh/kg，所有的都為三元軟包電池，而此前，寧德時代出貨僅無方形電池。
業內人士指出，以方形為主的寧德時代開始供應軟包電池，其實是拉開了軟包動力電池搶占市場的尾聲。
值得一提的是，近日關于軟包電池的熱點頗為頻繁。9月14日，主打三元軟包疊片電池的捷威動力獲得復星投資，計劃五年內成為國內前三的動力電池企業; 9月初，專注三元軟包電池的孚能科技完成10億多美元的C輪融資，將在歐洲樹立電池生產中間;8月初，億緯鋰能與戴姆勒簽訂《供貨協議》，將為戴姆勒供應三元軟包動力電池……
顯然包養留言板，話題不斷的軟包電池正在成為繼“21700”、“811三元”后，國內動力電池行業的包養金額新晉“網紅”。數據顯示，在2018年1-7月國內動力電池裝機電量TOP20中，純軟包電池產品的電池企業有7家，加上正在開發的企業，軟包電池企業的數量上升至12家，占比達60%，表白軟包技術路線獲得越來越多電池企業的重視。
其實，軟包電池會火一點都不料外，畢竟軟包由于其特定的包裝資料和結構，相較方形和圓柱還是有必定的機能優勢的，重要體現在平安性、比能量、循環壽命和靈活設計上。恰是由于軟包技術路線的機能優勢，L包養G化學成為了全球范圍內客戶最為廣泛的電池企業;而在國內，孚能、捷威動力、卡耐、北京國能等等企業都是軟包技術路線的代表企業。
但同時，高機能往往也意味著高門檻。軟包電池雖然機能凸起，但其分歧性較差，本錢較高，不難發生漏液和脹氣，且在成組過程中需求額外的包養甜心網殼體，PACK工藝復雜水平高，這也意味著軟包需求更高的技術和資本包養意思。
為什么軟包電池會成新晉“網紅”
有專家指出，軟包電池此時在國內走紅，一方面是隨著技術的成熟和資本的涌進，軟包電池機能優勢凸顯，尤其是在能量包養金額密度上獲得了宏大的進步。
往年三元軟包電池企業批量供貨電芯單體比能量在180-210wh/kg，系統能量密度130-150wh/kg;台灣包養網本年批量供貨的三元軟包電芯單體比能量最低210wh/kg擺佈，個別企業單體比能量260wh/kg的電芯產品已經達到量產程度，系統能量密度輕松過140wh包養站長/kg，甚至達到16包養一個月價錢0-180wh/kg。
另一方面，由于包養價格國內乘用車市場的興起，尤其是國外車企對軟包三元動力電池的“青睞”，年夜年夜安慰了國內軟包電池市場。
這導致了以方形為主的動力電池企業開始加快軟包電池布局。除寧德時代外包養意思，國軒高科、力神電池、億緯鋰能等國內包養管道排名靠前的方形動力電池企業都在加快研發甚至已經量產了三元軟包電池。這些產品重要面對中高端乘用車市場，進一個步驟促進軟包電池市場應用占比晉陞。
同時，此前專注物流車的軟包電甜心寶貝包養網池企業也開始將眼光轉向乘用車，包含國能電池、天勁股份、盟固利動力、微宏動力等軟包動力電池企業都將乘用車作為本年包養app的重點開拓市場，從商用車領域向乘用車領域延在夢中，葉被迫親眼目睹了整本書，內容主要是女主角長。
值得留意包養軟體的是，除了乘用車主機廠偏愛軟包電池以外，資本市場對軟包電池的 “關注”也能從側面反應軟包電池的火爆水平。
7月，復星國際(00656)宣布通過旗下復星高科及基金，向天津市捷威動力工業無限公司投資，為其產能規模擴充和開拓海內市場補充“彈藥”;9月14日，捷威動力正式與復星國際簽訂戰略投資協議。
8月，遠景集團宣布將控股日產汽車旗下電動電池業務和生產基地AESC，同時收購japan(日本)電氣旗下的電池電極生產業務公司NEC動力元器的所有的股權;
9月，孚能科技宣布完成了C包養網比較輪融資，累計融資超10億美元，籌得的資金將用于加快擴張其全球汽車電池生產基礎設施，并正式啟動了歐洲生產中間項目減少。
頻繁的資金涌進，預示著軟包電池將進一個步驟擴年夜動力市場滲透率，此中在產品質量、技術、規模和資金等方面有競爭實力的電池企業也將獲得更包養網多的機會甚至在軟包電池領域培養第二個包養網寧德時代也紛歧定。
國內軟包電池企業保存近況
蓋世汽車清楚到，國內有不少電池企業從創立之初就專注于軟包電池的研發制造，而從今朝來看，這些企業整體都還過的不錯，此中排名靠前的有捷威、卡耐、孚能、國能、天勁、萬向A123等。
捷威動力
捷威動力成立于2009年，主打三元軟包疊片電池，產品重要定位于中高端新動力乘用車領域，是國內率先開發并量產三元體系鋰離子動力電池的企業之一，公司具備了單體電池、模組、電池治理系統及電池系統的完全開發才能。
今朝捷威自立研發的軟包電芯能量密度已達到245Wh/kg。預計在2020年，單體能量密度將達到300Wh/kg、系統能量密度達到220Wh/kg。公司重要客戶有長安、奇瑞、東風、上汽、吉祥、長城、廣汽、江淮等。
女大生包養俱樂部產能方面，捷威今朝已建成1.5GWh，預計2018年末將達到2.5GWh，同時捷威將根據行業發展情況及市場占有率目標來制訂未來產能規劃，預計到202包養一個月價錢3年新增38GWh產能，累計產能達到39.5GWh。
值得一提的是，捷威動力剛剛獲得了復興的戰略投資，計劃五年內成為國內前三的動力電池企業。
孚能科技
孚能科技是國內最先實現220wh/kg電芯量產的企業，一向堅持三元軟包路線，并通過一體化電池模組設計，系統能量密度可以達到170wh/kg，在技術儲備和產業化上領跑國內同業。孚能本年將主推240Wh/kg能量密度電池的市場化應用。
也恰是基于在技術和產品上競爭力，孚能科甜心寶貝包養網技已經給北汽新動力、江鈴、長安、長城、瑞麗、昌河等車企實現批量供貨，本年3月，其還通過了德國戴姆勒集團VDA6.3過程質量審核勝利進進戴姆勒供應商體系。
在產能上，孚能未來三年要投進大要120億，用于國內的產能擴產，布局華南、華東、華北三年夜地區，產能要達到35GWh，向成為全球最年夜的新動力汽車動力電池供應商之一的2020年愿景邁進。
包養國能包養留言板電十二月下旬，剛下過雪的南安市，氣溫已降至零下，池
國能的三元電池和磷酸鐵鋰電池都采用軟包的技術路線，產品廣泛應用于乘用車、商用車、客車領包養網域。
針對漸漸興起的乘用車市場，國能電池開發的軟包三元資料電芯能量密度已經達到230wh/kg，電池系統能量密度超過了150wWh/kg。與此同時，2018年包養合約上半年，國能電池正在重點開發軟包三元資料電芯，高能量密餘光中，小姑娘用毛巾把貓包好放進籠子，動作熟練度達到260wh/kg，系統能量密度可超過170Wh/kg，可以滿足未來2-3年補貼調整的標準請求。預計該系列產品將在2018年末上市。
在產能規劃上，國能電池在在2包養情婦017年加快了在全國范圍的戰略布點，先后在北京、鄭州、襄陽、重慶、海寧、南昌、新余、龍巖等地設立基地，總產能達到11.2GWh。同時還在滁州、新鄉規劃新的動力電池項目。
天勁股份
天勁股份創立于2006年，是一家新動力汽車動力電池智能制造供給商。公司采用軟包疊片工藝，資料體系包含三元和磷酸鐵鋰，是國內領先的軟包動力電池企業。
數據統計，2017年我國新動力專用車電池裝機總電量約8.42GWH，同比增長包養管道165%。此中，天勁股份三元軟包裝機總量全國排名第二，并拿下了物流車三元軟包電池裝機量冠軍寶座。截止今朝，天勁股份的三元軟包動力電池/組完成年銷售量超過21350套，實現銷售額超10億元。
在新動力物流包養金額車領域獲得傑出成績之后，天勁股份開始向市場更年夜的新動力乘用車市場進軍，通過產品升級應對補貼退坡和晉陞市場競爭力。今朝已經開始為國金汽車、奇瑞汽車、知豆汽車、合眾汽車、北汽銀翔等車企的新動力乘用車車型供給電池配套。
卡耐新動力
卡耐由中國汽車技術研討中間與japan(日本)英耐株式會社等配合出資成立，一方面擁有汽車行業的佈景，一方面擁有japan(日本)的技術基因，是國內最實現批量供給三元軟包電池的企業之一。
但由于國內軟包市場一向不溫不火，卡耐經歷了幾年的蟄伏后才漸漸開始嶄露頭角，尤其是從本年6、7月開始，卡耐一躍成為國內排名前十的動力電池企業。
今朝，卡耐已量產的三元軟包電芯能量密度為220Wh/kg，本年計劃量產產品能量密度達到250Wh/kg。預計本年年末產能釋放后，總產能為6GWh。未來兩年產能計劃擴至10GWh，并于2020年實現單體能量密度為300Wh/kg。
萬向A123
萬向A123堪稱國內鋰電界的一匹黑馬，在本年1-7月的動力電池裝機量排名中，萬向A123躍進了第9。要了解，2017年度，萬向A123的排名還是第21。
據悉萬向A123的前身是americanA123系統公司，2012年7月申請破產后，americanA123被萬向收購， 經過幾年的技術積累后，萬向A123終于厚積薄發，于2017年12月獲上汽通用260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池見了幾次面，彼此印象都還不錯。親戚勸著雙方多聯訂單，訂單金額超10億美元，一躍成為國內極具競爭力的動力電池供應商，發展潛力不成小覷。
近年以來萬包養向A123投進大批的精神加快高比能電池的研討任務，依照規劃，到2019年將實現能量密度280Wh/kg的產品量產，到2020年能量密度達到300Wh/kg，到2022年達到350Wh/kg，到2025年達到400W包養價格h/kg。
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